日产天籁试驾感受 日产天籁舒适版视频试驾视频
东风日产在第七代 天籁上市两年，新鲜度稍显不足，同时进行深度挖掘消费者的需求时尚动感的外观和舒适的驾乘感受和剖析自身不足后例如功能欠缺的中控车机系统以及便利性欠佳的脚刹，为我们带来年度改款车型2021款；看中天籁也是朋友推荐，他今年年初入手的天籁，外观年轻化很多，完全不是以前的老样子而且天籁出了名的舒服，这点很符合我和媳妇的诉求，加上日产的车品质还是值得信赖的，就到店里试乘试驾，感觉不错就直接入手了风雨。
体验感当然自己去东风日产4S店试驾体验一下，才是真感受我个人试驾完之后觉得，动力输出有力强劲，提速响应也非常迅猛，而且平顺无顿挫，宛如一台装载大排量自吸的轿车，非常爽；言归正传，试驾了新款天籁后，个人觉得动力还是比较一般，不及雅阁，卖点还是集中于价格和配置会比同级别更好，可以入手 10款天籁，20配值，平时高速城区各跑50%，现在综合油耗9个，到现在只是CD机卡盘，别的没有任何问题。
车联网的升级让用户可以体验更加多样的功能，日常使用更加便捷“ProPILOT超智驾”的加入一定程度上减小了驾驶员的压力，并且让出行变得更加安全在这些细节优化与配置升级的加持下，相信日产天籁的竞争力会得到进一步提高。
日产新天籁试驾视频
当时选择全新天籁主要是因为外观和舒适性，那种美妙的舒适感很是我的菜，后来自己亲自试驾完成后感觉很棒，比我试驾过的很多车都要好，家里人也都感觉全新天籁很靠谱后排空间挺大的，不过跟同事的迈腾相比还有一定的距离，家里没有特别高。
而作为东风日产旗下轿车销量仅次于轩逸的第二大功臣，在车型更新方面，厂家自然不能怠慢，就在前不久，新的年度改款车型2021款东风日产天籁已经来到了我们身旁，下面就跟随我们的脚步一起来感受一下它都有哪些新的变化。
新天籁可是在美国的安全测试中拿到前几名的，你感觉它比较轻主要是因为它用了大量的铝合金，保证了安全性时又减轻了重量2同时它的底盘用了多条贯穿式纵梁结构。
除此之外，此次试驾的全新天籁还加入了256色氛围灯，在夜间点亮以后可将中控台的轮廓逐一勾勒出来，而这也是本田雅阁丰田凯美瑞等同级产品中十分罕见的配置作为此次改款的重点，全新天籁搭载了NISSAN Connect超智联20车机。
但不过，体验过程中能够明显感觉出，日产的驾驶辅助系统一切以安全为己任，与新势力车型的驾驶系统从根本上的思路是完全不同的外观设计告别油腻，天籁走上颜值路线 其实看到这里可能还有读者会质疑“准八代”的表述，众所。
日产第七代天籁Altima，在外观造型上已经一改历代车型的“老气”“油腻”的形象，变得更加年轻运动在之前我们曾经简单地体验过它传送门，但由于时间仓促，难免有不周之处，这次我们终于有机会把它“约”到京郊的。
特别的省油另外就是智联系统特别的好用最后就是日产大沙发真不是说说而已，乘坐的舒适性非常好#最不满意 最不满意的地方，现在还没有发现，不过有一点就是我的天籁和别人的天籁感觉开起来不一样减震有点偏软#。
日产天籁试驾感受怎么样
但经过本次试驾，20L天籁的实力还是不应被忽视，尽管加速感不如20T车型，但其表现对于日常使用来说已绰绰有余，并且平顺舒适的驾驶感受也符合一辆家用中型车的一贯特点可以说，如果你喜欢天籁的造型，想感受日产大沙发。
让每一位乘坐天籁的人都感受到她无微不至的关怀完美组合的动力单元XTRONIC CVT + VQ35新天籁搭载着日产顶级XTRONIC CVT无级变速系统，与VQ35全球十佳发动机组合成完美动力单元，将舒适驾驶和燃油经济表现到极致“XTRONIC” C。
外观外观从来都不是年代改款车型变化的重点，而且新款天籁基于VMotion 20日产全球设计语言的动感前脸，虽然已经上市两年时间，仍能让我们感受到它所带来的时尚和运动气息车身尺寸同样保持不变，仍旧是长宽高分别为。
QX50多多少少有点运动车的感觉，而天籁这边又过于舒缓了不知是日产为了把这台车调得更符合quot天籁quot这个名字，还是单纯的在第二台VCTurbo车型上矫枉过正，没控制好分寸呢？在正常经济和运动这三种模式下天籁的响应都是不及QX50的。
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