吉利icon底盘解析 吉利icon底盘解析视频
1、底盘设计上，吉利icon采用前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂设计，优于缤越的前麦弗逊式独立后扭力梁式非独立设计四轮独立悬架也是同价位车型的常见配置出于消费者实际需求考虑，icon暂时不提供四驱车型官方售价1158万。
2、得益于吉利ICON的底盘经过了国际大师级团队的精准调校底盘，使得其在通过颠簸路面时依旧能保持车内人员的舒适性，过弯时车身的侧倾控制的也相当到位写在最后通过此次试驾，吉利ICON的动力系统凭借去出色的表现刷新了笔者对。
3、icon的底盘和领克，沃尔沃一样，也是bma架构，但是与缤越不同的是，后悬挂为独悬，多连杆结构，比缤越的底盘要好。
4、底盘方面，吉利 icon搭载前麦弗逊，后多连杆独立悬架，在这个价位的SUV车型中，还是有优势的，此外，吉利 icon在轮胎配备上也比较厚道，全系规格都是21555 R18从硬件配置来看，入门版吉利 icon对得起1158万这个价位。
5、其实上面的数据我并不是特别看重，毕竟单凭15T的发动机推动整备质量仅1405kg的吉利ICON一点问题都没有，而我看中的是BSG电机带来的平顺性大家都知道，由于双离合的结构特点，使其在低速状态下，很容易发生顿挫，影响舒适。
6、在底盘方面，吉利icon搭载的是前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂系统，并经由国际大师团队精准调校，想必抗震性抗侧倾能力不俗据销售顾问介绍，吉利icon的智能驾驶辅助系统达到L2+级，拥有包括ICC自适应巡航AEB城市。
7、首先，ICON配备了吉利家族的“540度透明底盘”系统当我行经狭窄路面时，这套系统可以通过4颗高清广角摄像头，将车辆四周和底部影像投射至中央大屏上，让我足够心里有数，从而避免磕碰的发生同时，这辆车还配备一套可通过。
8、ICON的底盘没有达到吉利其它车型底盘的平均水准在实际驾驶中，进行相对激烈的试驾过弯时，ICON就会出现推头的现象3座椅硬，乘坐舒适度不佳 ICON为了造型效果，在座椅硬度方面比吉利其它车型要更硬一些，这样虽然支撑性更。
9、吉利ICON在调校上并没有走完全舒适的路线，在底盘调教上吉利ICON稍微偏硬，在路过不平路面时大颠簸过滤得不太好，后排舒适性比较一般不过由于底盘比较硬朗，ICON在转弯时支撑性不错，操控性能比同级车型更好。
10、需要提一句的是，我们这次试驾因为是在泸沽湖，属于高海拔地区，行驶久了胎压高达28，底盘颠簸感会相对更明显，一旦放到24左右，舒适性就有很明显的提升了 在动力总成方面，吉利ICON在节能和舒适模式下会启动电机，你甚至可以看到转速指针旁边。
11、3悬挂比较硬 吉利ICON在调校上并没有走完全舒适的路线，在底盘调教上吉利ICON稍微偏硬，在路过不平路面时大颠簸过滤得不太好，后排舒适性比较一般不过由于底盘比较硬朗，ICON在转弯时支撑性不错，操控性能比同级车型。
12、后排体验方面，吉利icon的底盘采用了前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬挂结构，轴距是2640mm，整车的尺寸是标准的紧凑型SUV在这个前提下，它的空间表现是挺不错的，而且因为车内采用了很多软质材料，所以包裹感和柔软程度都。
13、2盘厚重感不足，急速过弯易推头 ICON的底盘没有达到吉利其它车型底盘的平均水准在实际驾驶中，进行相对激烈的试驾过弯时，ICON就会出现推头的现象3座椅硬，乘坐舒适度不佳 ICON为了造型效果，在座椅硬度方面比吉利。
14、吉利ICON搭载15T涡轮增压发动机和15T发动机+48V微混系统，15T发动机最大功率130千瓦，峰值扭矩255N·m，48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱底盘方面，吉利icon采用的是前。
15、底盘悬挂方面，吉利ICON采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的布置形式悬架整体表现偏硬，对车身的支撑到位，车辆过弯时，车身的侧倾得到了有效的抑制，在驾乘感受上有了些许运动的偏向即便是在高速过盘山路，或者一些角度较大。
16、吉利ICON在2月下旬上市，是一款全新的紧凑型SUV，基于BMA底盘打造而来，和吉利缤越是兄弟车型不过在动力总成上，吉利ICON要更先进一些，匹配48V轻混系统，提供额外功率约为14马力，有着更好的燃油经济性不过今天我们要看的。
17、标配车联网，支持高德地图导航不仅如此，吉利ICON的导航还可以全屏投放到全液晶仪表上，一定程度的提升了安全性吉利ICON还标配360°全景倒车影像，除了360°无死角的查看车辆周围还可以将车辆底盘透明化。
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